ינהאַלט
טשאָאָסינג אַ מאָטאָר פֿאַר אַ שיפל איז נישט אַזוי גרינג ווי עס מיינט אין ערשטער בליק; צווישן די ברייט פאַרשיידנקייַט פון פּראָדוקטן דערלאנגט, עס איז גאַנץ שווער צו קלייַבן די מערסט פּאַסיק מאָדעל. שיפל מאָטאָרס האָבן פילע ווערייאַטיז, די נייטיק טשאַראַקטעריסטיקס וועט העלפן צו רעכענען דעם אויס. אין סדר פֿאַר די אויסדערוויילטע מאָדעל צו יידילי פּאַסיק די וואָטערקראַפט, עס איז נייטיק צו לערנען די סאָרטירונג אין שטייַגן און לערנען ווי צו ויסמיידן ומנייטיק אָפּציעס. די סעלעקציע כּללים זענען דיסקאַסט אין מער דעטאַל אונטן.
טייפּס פון אַוטבאָרד מאָטאָרס
גייען צו אַ אָזערע אָדער רעזערוווואַר, פישערמין אָפט פאַרשטיין אַז עס איז די באָוץ וואָס זיי איצט פעלן. או ן ד י װא ס האב ן ארוי ס אי ן ד י הענט , װעל ן ניש ט קענע ן װײ ט שווימען , ז ײ װעל ן דארפ ן א ס ך ארבײט ן דערפאר , אבע ר ד י שטראם־און־װעטער־באדינגונגע ן קענע ן מאכ ן זײע ר אײגענ ע אנשטעלונ ג צ ו דע ר באװעגונ ג פו ן דע ר װאסער־קראפט .
ינסטאָלינג די מאָטאָר וועט העלפן שפּאָרן ענערגיע, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אין אַ קורץ צייט, די פישערמאַן וועט זיין אין די רעכט אָרט און קענען אָפּגעבן מער צייט צו זיין באַליבסטע פאַרווייַלונג. א יאַזדע צו די קראָם פֿאַר אַ שיפל מאָטאָר דער ערשטער מאָל קען נישט זיין אַ מצליח קויפן, לאַכאָדימ אַוטלעץ יוזשאַוואַלי פאָרשלאָגן אַ גרויס סעלעקציע פון די פּראָדוקטן. אין סדר פֿאַר די קויפן צו אַנטוויקלען מיד, איר דאַרפֿן צו וויסן עטלעכע פון די מערסט נייטיק קעראַקטעריסטיקס, פֿון וואָס זיי מאַכן אַ ברירה.
ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו באַשליסן וואָס מאָטאָר איז פּאַסיק פֿאַר דעם טיפּ. מאָדערן באָוץ לאָזן איר צו ינסטאַלירן צוויי טייפּס, גאַזאָלין און עלעקטריק, יעדער פון וואָס וועט האָבן זייַן positive און נעגאַטיוו זייטן. אין דערצו, אַ וויכטיק עלעמענט אין יעדער פון זיי איז די פּלאַן וואָס מאכט די מעלאָכע מאַך.
שרויף
פֿאַר פּראַפּעלערז, באַוועגונג איז געפירט אויס דורך ראָוטייטינג די פּראָפּעלער. דעם פאַרשיידנקייַט איז געניצט פֿאַר אַלע טייפּס פון וואַסער אַריבערפירן, האט אַ פּשוט פּלאַן און נידעריק פּרייַז.
דעם פּלאַן איז ספּעציעל אַפּרישיייטיד אין אַ טיף, פּליטקע וואַסער איז נישט דיזייראַבאַל פֿאַר אים. אין זייער פּליטקע טיפענישן, די שרויף קענען כאַפּן אויף וועדזשאַטיישאַן, סנאַגז, די דנאָ און פשוט ברעכן.
טורבינע
טערביין דיזיינז אַרבעט אַ ביסל אַנדערש, די שרויף זיך איז פאַרבאָרגן אין זיי. די שיפל ווערט געטריבן דורך וואסער וואס ווערט אריינגעזויגן פון איין זייט און ארויסגעשטופט פון דער צווייטער זייט דורך א פראפּעלער.
דעם טיפּ פון מאָטאָר קענען זיין געוויינט אפילו אין פּליטקע טיפענישן, סטאַרטינג פון 30 סענטימעטער. די טערביין פאָר איז נישט דערשראָקן פון פּאַלוטאַד וואַסער, עס איז אָפט שטעלן אויף באָוץ אויף די ביטשיז, וואַסער סקיינג איז געפירט אויס בלויז מיט אַזאַ אַ מאָטאָר פּלאַן.
שרויף טונקען אַדזשאַסטמאַנט
ניט גענוגיק פּראָפּעלער טבילה וועט נישט קענען צו לאָזן די קראַפט צו רירן נאָרמאַלי דורך די וואַסער, אַפֿילו אַ שטאַרק פּראָפּעלער וועט קריכן ווי אַ טשערעפּאַכע. אויב די שרויף איז סאַבמערדזשד אונטער נאָרמאַל, דאָס וועט מאַכן אַן נאָך מאַסע אויף די מאָטאָר. צו ויסמיידן שוועריקייטן, עלעקטריק מאָטאָרס זענען יקוויפּט מיט אַדזשאַסטמאַנט אָן טילט, בשעת גאַזאָלין מאָטאָרס זענען רעגיאַלייטאַד דורך טילט קאָרעוו צו די האָריזאָנטאַל אַקס.
גשמיות פּאַראַמעטערס
עס זענען ינדיקאַטאָרס וואָס גלייַך ווירקן די ברירה פון מאָטאָר פֿאַר אַ שיפל. עס איז ימפּעראַטיוו צו נעמען זיי אין חשבון, די זיכערקייַט פון באַוועגונג און פיל מער דעפּענדס אויף זיי.
וואָג און דימענשאַנז
פארוואס די ינדאַקייטערז זענען דארף, דער אָנהייבער וועט נישט פֿאַרשטיין, וואָג ינדאַקייטערז זענען וויכטיק פֿאַר קאַלקיאַלייטינג די וואָג פון די מעלאָכע און זייַן קעריינג קאַפּאַציטעט. עס זאָל זיין פארשטאנען אַז די וואָג פון די גאַזאָלין מאָטאָר איז אנגעוויזן אָן גענומען אין חשבון די ברענוואַרג טאַנק. אין דערצו, די דימענשאַנז מוזן זיין אין לויט מיט די גרייס פון דעם שיפל.
עלעקטריק מאָטאָרס וועגן באטייטיק ווייניקער ווי גאַזאָלין מאָטאָרס.
די וואָג פון די מאָטאָר דעפּענדס אויף די מאַכט, די מער פערד זענען פאַרבאָרגן ין, די כעוויער די כייפעץ וועט זיין און זייַן דימענשאַנז וועט זיין מער ימפּרעסיוו. די מאַסע פון מאָטאָר ריינדזשאַז פון 3-350 קג, בשעת די וואָג דעפּענדס אויף כאָרספּאַוער ווי גייט:
- 6 פערד וועגן אַרויף צו 20 קג;
- 8 פערד אַרויף צו 30 קג;
- 35 כאָרספּאַוער טורנס אין 70 קג.
טראַנסאָם הייך
די טראַנסאָם איז ליגן אין די שטערן, אויף עס איז אינסטאַלירן די מאָטאָר. כּדי די ייַנמאָנטירונג זאָל זיין געראָטן און די שרויף זאָל זיין ליגן אין דער געוואלט טיף, עס איז נייטיק צו קלייַבן די רעכט מאָטאָר אין לויט מיט דעם גראדן. די באַצייכענונג פון דעם גראדן אין די פּאַס פֿאַר ביידע די שיפל און די מאָטאָר איז געפירט אויס אין לאַטייַן אותיות, דיקאָודינג איז פארלאנגט:
- ז איז געניצט צו באַצייכענען אַ טראַנסאָם אין 380-450 מם;
- ל שטייט פֿאַר 500-570 מם;
- X קאָראַספּאַנדז צו 600-640 מם הייך;
- ו האט די מאַקסימום מעגלעך ווערט, וואָס איז 650-680 מם אין הייך.
די אַנטי-קאַוויטאַטיאָן טעלער פון די אַוטבאָרד מאָטאָר און די דנאָ פון די טראַנסאָם זאָל האָבן אַ ריס פון 15-25 מם.
מאַונטינג טייפּס
מאָונטינג די מאָטאָר צו די מעלאָכע איז אויך וויכטיק, פיר טייפּס זענען איצט געניצט:
- די שווער וועג וועט פאַרריכטן די פאָר אויף די טראַנסאָם פעסט, עס וועט זיין אוממעגלעך צו דרייען עס;
- דריי - וועט לאָזן די מאָטאָר צו רירן צוזאמען די ווערטיקאַל אַקס;
- די פאָלדינג אופֿן איז קעראַקטערייזד דורך די באַוועגונג פון די מאָטאָר כאָריזאַנטאַלי;
- סווינג-אויס אַלאַוז די מאָטאָר צו רירן ביידע כאָריזאַנטאַלי און ווערטיקלי.
די יענער טיפּ פון פאַסנער זייער סימפּלאַפייז די פאַרוואַלטונג פון די מעלאָכע.
מאָטאָר הייבן
עטלעכע סיטואַטיאָנס אויף די וואַסער דאַרפן רייזינג די מאָטאָר; מאָרינג אין די פּליטקע אָן דעם וועט זיין אוממעגלעך. עס זענען צוויי וועגן צו כאַפּן די מאָטאָר:
- מאַניואַלי אויפגעהויבן מיט אַ טילער, אַזאַ אַ מעקאַניזאַם איז אויף קליין באָוץ מיט לעפיערעך ליכט ענדזשאַנז, שווער און שטאַרק מאָטאָרס קענען ניט זיין אויפגעהויבן אויף דעם וועג;
- די עלעקטראָ-הידראַוליק מעקאַניזאַם וועט כאַפּן די מאָטאָר מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל, עס איז נישט ביליק, אַזוי עס קענען רובֿ אָפט זיין געפֿונען אויף שטאַרק מאָטאָרס פון גרויס באָוץ.
דער מאָטאָר אין די אויפשטיין שטאַט בעשאַס לאַנג-טערמין פּאַרקינג וועט זיין ווייניקער סאַסעפּטאַבאַל צו קעראָוזשאַן, וואָס וועט פאַרלענגערן זייַן אָפּעראַציע.
ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז
רובֿ אָפט, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען געניצט פֿאַר גרעסערע מאַכט און, אַקאָרדינגלי, פאַסטער באַוועגונג אויף וואַסער; זיי זענען קעראַקטערייזד דורך די נוצן פון פליסיק ברענוואַרג. עס זענען פילע דיפעראַנסיז צווישן אַזאַ מאָטאָרס, אָבער עס זענען אויך פּראָסט קעראַקטעריסטיקס.
נומער פון סילינדערס
פליסיק ברענוואַרג מאָטאָרס אַרבעט רעכט צו דער באַוועגונג פון אַ פּיסטאָן אין זיי. עס זענען צוויי-מאַך און פיר-מאַך ענדזשאַנז, דער ערשטער מיטל איז פּרימיטיוו, זיי זענען געניצט צו יקוויפּ קליין באָוץ פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז. פיר-מאַך אָנעס זענען מער שטאַרק, און זיי אַנדערש אין גרייס פון זייער יינגער קרובים.
די צוויי-צילינדער מאָטאָר האט אַ סימפּלער פּלאַן, וואָס מאכט עס גרינגער צו אַרבעטן. זיי זענען טשיפּער, אָבער זיי קענען ניט זיין געוויינט לעבן ביטשיז אָדער אין ערטער מיט אונטער-דורכשניטלעך יקאַלאַדזשי.
פיר סילינדערס וועט זיין מער שטאַרק, אָבער זיי וועלן אויך נעמען מער פּלאַץ, רובֿ אָפט זיי זענען געניצט פֿאַר טראָללינג.
אַרבעט באַנד
מאָטאָר מאַכט אויף גאַזאָלין איז גלייַך שייַכות צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. די גרעסערע די אַרבעט קאַמער, די מער ברענוואַרג איז קאַנסומד און די העכער די מאָטאָר מאַכט.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
מאָטאָר מאַכט דעפּענדס גלייַך אויף ווי פיל ברענוואַרג איז קאַנסומד, די פאַרהעלטעניש פון ברענוואַרג פארבראכט פּער שעה פון אַרבעט וועט זיין דעם גראדן. ווען טשוזינג אַ מאָטאָר, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, פאַרשידענע מאָדעלס מיט די זעלבע מאַכט קענען פאַרנוצן פאַרשידענע אַמאַונץ.
ברענוואַרג טיפּ
די סאָרט פון ברענוואַרג איז וויכטיק פֿאַר דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. מאַכט פיגיערז וועט שטענדיק זיין אויף שפּיץ אויב ברענוואַרג מיט אַן אָקטיין ראַנג פון בייַ מינדסטער די ספּעסיפיעד איז געניצט. ברענוואַרג מיט אַ העכער קורס קענען זיין געוויינט, דאָס וועט נישט ווירקן די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר.
טיפּ פון לובריקיישאַן סיסטעם
אָן לובריקיישאַן, דער מאָטאָר וועט נישט קענען צו אַרבעטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די מער מאַכט, די מער בוימל וועט זיין פארלאנגט. לובריקיישאַן קענען זיין געטאן אין צוויי וועגן:
- מאַנואַל איז געניצט אין די סימפּלאַסט דיזיינז, דער געמיש איז צוגעגרייט דורך האַנט, דערפאר די נאָמען. קוקינג וועט דאַרפן מאַקסימום ופמערקזאַמקייַט, די פּראַפּאָרשאַנז מוזן זיין שטרענג באמערקט.
- באַזונדער איז געניצט אין מער טייַער מאָטאָר מאָדעלס, ייל איז אויסגעגאסן אין זייַן אייגן אָפּטייל, און גאַזאָלין אין זייַן אייגן. ווייַטער, בעשאַס אָפּעראַציע, די סיסטעם זיך רעגיאַלייץ ווי פיל ייל דאַרף צו זיין סאַפּלייד.
די יענער אָפּציע וועט נישט לאָזן זיך ערראָרס, וואָס מיטל אַז דער מאָטאָר וועט אַרבעטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָן פייליערז.
מעלדונג
דריי פאַרשידענע מעטהאָדס קענען זיין געוויינט צו אָנהייבן די אַוטבאָרד מאָטאָר:
- די מאַנואַל אופֿן באשטייט אין פשוט טוויטשינג די קאַבלע, וואָס ברענגט די מאָטאָר אין ארבעטן צושטאַנד. דאָס איז אַ ביליק און עפעקטיוו וועג אין וואָס נאָך געלט זענען נישט דארף.
- די עלעקטריק אופֿן ימפּלייז די בייַזייַן פון אַ סטאַרטער וואָס איז אַדישנאַלי פּאַוערד דורך אַ באַטאַרייע. אַזאַ מעקאַניזאַמז זענען מער טייַער און פאַרנעמען אַ באַטייַטיק אָרט.
- די געמישט טיפּ כולל ביידע פון די אויבן מעטהאָדס. יוזשאַוואַלי אַ סטאַרטער איז שטענדיק געניצט, אָבער אין פאַל פון נויטפאַל, אַ וויינדינג קאַבלע וועט זיין אַ גרויס העלפּער.
די געמישט סיסטעם איז געניצט פֿאַר באָוץ פון 25-45 כאָרספּאַוער.
עלעקטריש מאָטאָר
די פאָרשטעלונג פון אַ באַטאַרייע-Powered מאָטאָר איז געמאסטן אַ ביסל אַנדערש, עס ינדיקייץ שטויס. דעם פּאַראַמעטער איז געוויזן פֿאַר בויערס אין קילאָגראַמס, אין סדר צו קלייַבן די רעכט מאָטאָר, איר מוזן ערשטער לערנען די טיש מיט ינדיקאַטאָרס פֿאַר יעדער טיפּ פון שיפל לויט וואָג קאַטעגאָריע.
באַטעריז דינען ווי אַ מאַכט מקור, יעדער מאָטאָר איז דיזיינד פֿאַר זייַן אייגן וואָולטידזש. רובֿ אָפט, באַטעריז אַרויסלאָזן 12 וואלטס, אַזוי פֿאַר אַ מאָטאָר מיט 24 וואלט אַבזאָרפּשאַן, עס איז נייטיק צו האָבן צוויי אַזאַ דעוויסעס פארבונדן אין סעריע.
די מאַכט פון די עלעקטריק מאָטאָר דעפּענדס אויף די מאַקסימום קאַנסומד קראַנט, בשעת אין סדר פֿאַר די מאָטאָר צו אַרבעטן נאָרמאַלי, די מאַקסימום באַטאַרייע אָפּזאָגן קראַנט מוזן יקסיד די מאַקסימום קאַנסומד דורך די מאָטאָר מיט 15% -20%.
וויכטיק פֿעיִקייטן
ווען טשוזינג אַ מאָטאָר פֿאַר אַ שיפל, ופמערקזאַמקייַט איז ציען צו אַלץ, אָבער איז עס רעכט? וואָס זענען די מערסט וויכטיק ינדאַקייטערז און קעראַקטעריסטיקס וואָס וועט ווירקן די אָפּעראַציע פון די מעלאָכע? ווען טשוזינג אַ מאָטאָר, ופמערקזאַמקייַט איז פאָוקיסט אויף עטלעכע פונקטן. ווייַטער, מיר וועלן קוקן אין זיי אין מער דעטאַל.
קראַפט
דעם גראדן איז געמאסטן אין כאָרספּאַוער, די גרעסערע זייער נומער, די פאַסטער די וואָטערקראַפט קענען מאַך דורך די רעזערוווואַר. אַ שטאַרק מאָטאָר איז אויך שטעלן אויף שווער שיפן, די קעריינג קאַפּאַציטעט איז אויך וויכטיק דאָ.
נויטפאַל באַשטימען
די פֿונקציע איז זייער וויכטיק, ווייַל אויב אַ מענטש איז אָוווערבאָרד, די שיפל בלייבט אָן קאָנטראָל. די נויטפאַל באַשטימען וועט העלפן צו ויסמיידן נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז אין דעם סצענאַר. איידער איר אַרייַן די וואַסער, אַ מין פון בראַסלעט מיט אַ ספּעציעל פאַסאַנינג איז שטעלן אויף דעם האַנטגעלענק. ווען אַ מענטש שארף ציען די קאַבלע, די מאָטאָר סטאָלז, די שיפל סטאַפּס.
מאַקס רפּם
די גיכקייַט פון די שיף ינקריסיז מיט אַ פאַרגרעסערן אין די נומער פון רעוואַלושאַנז, די מאַקסימום נומער פון וואָס איז בעסער נישט צו יקסיד. עס זאָל זיין פארשטאנען אַז הויך פאָרשטעלונג איז אַטשיווד דורך ינקריסינג די גראַד פון ראַש. אין רובֿ קאַסעס, אין סדר צו ויסמיידן אָווערלאָאַד, אַ לימיטינג סיסטעם איז געבויט אין וואָס וועט נישט לאָזן אָוווערכיטינג.
נומער פון ספּידז
גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן פון 2 צו 5 ספּידז, וואָס זענען סוויטשט דורך אַ גירבאַקס. פֿאַר עלעקטריק מאָטאָרס, די סוויטשינג איז אָטאַמאַטיק און סמודער.
שיפל מאָטאָר קאָאָלינג
אָוטבאָאַרד מאָטאָרס נוצן איינער פון צוויי קאָאָלינג סיסטעמען:
- לופט איז געהאלטן ווייניקער עפעקטיוו, אין דעם וועג בלויז מאָטאָרס אַרויף צו 15 פערד קענען זיין קולד;
- וואַסער ניצט וואַסער פון אַ רעזערוווואַר, זייַן נוצן איז קאָמפּליצירט אין פּאַלוטאַד ריווערס און לאַקעס אָדער אין פּאָנדס מיט אַ פּלאַץ פון וועדזשאַטיישאַן.
וואַסער איז מער פאָלקס, עס איז מער טייַער און מער עפעקטיוו.
טראַנסמיסיע
די טראַנסמיסיע סיסטעם מעסטן די גיכקייַט און קאָנטראָלס די ריכטונג פון די שיף. דריי גירז זענען געניצט ווי נאָרמאַל:
- די פראָנט באוועגט פאָרויס און יוזשאַוואַלי האט עטלעכע ספּידז;
- די צוריק איז געניצט צו אַריבערפירן די שיף צוריק, טשיפּער מאָדעלס קען נישט זיין בנימצא אין אַלע;
- נייטראַל אַלאַוז די שיפל צו זיין אין פּלאַץ מיט די מאָטאָר פליסנדיק.
עס איז נייטיק צו אָנהייבן דעם מאָטאָר מיט די גאַנג אַוועק, אַנדערש די מאָטאָר וועט זיין אָוווערלאָודיד.
פאַרשידן קאָנטראָל סיסטעמען
די קאָנטראָל פון די שיף איז אויך וויכטיק; פֿאַר קליין און מיטל באָוץ, אַ טילער איז געניצט. פֿאַר מער שטאַרק אָנעס, ווייַט קאָנטראָל סיסטעמען זענען געניצט.
עס איז אויך אַ קאַמביינד טיפּ פון קאָנטראָל, נאָר זיי זענען נישט אינסטאַלירן אויף אַלע טייפּס פון באָוץ. איידער טשוזינג אַ קאָנטראָל, איר זאָל ערשטער פרעגן אויב דאָס איז מעגלעך פֿאַר דיין שיפל.
ווייַט קאָנטראָל סיסטעמען
סטירינג כולל דרייַ טייפּס:
- מעטשאַניקאַל איז געפירט אויס ניצן קייבאַלז וואָס זענען געלייגט צוזאמען די זייטן. דרייען די סטירינג ראָד טייטאַנז אָדער לוסאַנז די קייבאַלז, וואָס ריכטיק די באַוועגונג.
- הידראַוליק איז געניצט פֿאַר באָוץ מיט אַ קאַפּאַציטעט פון מער ווי 150 פערד. די הויך פּרייַז איז דער בלויז שטערונג, אַנדערש די פאַרוואַלטונג איז גאנץ. עס איז מעגלעך צו פאַרבינדן אַן אַוטאָפּילאָט.
- די עלעקטרישע סיסטעם איז זייער ענליך צו די מעכאנישע, נאר א קאַבלע ווערט געלייגט אנשטאט קאַבלעס. דעם אופֿן קענען קאָנטראָלירן קייפל דעוויסעס אין דער זעלביקער צייט.
ווייַט סיסטעמען זענען די סימפּלאַסט, זיי טאָן ניט דאַרפן די נוצן פון קראַפט, און קאָנטראָל פון די טילער אָן קעסיידערדיק השגחה איז אוממעגלעך.